小柯
2016-11-30 17:49:41如何为病人入院争取时间，为救护车进院打开生命通道?昨日下午，在深圳书城北区大台阶，市交委开展了以医院交通治理，路在何方访谈活动，现场不少嘉宾在谈及深圳大型医院周边存在的共性交通问题时，基本都指出了高峰期停车难、进院车辆排长队堵塞医院进出通道的问题。
记者现场了解到，未来深圳新建医院病床、车位比将由原来的1：1提高到1：1.8。同时，各大医院或研究实施差别化医院停车收费标准，提高收费标准，减少非就诊车辆占用医院停车资源，提高医院停车周转率;研究设置即停即走车辆专用通道，减少医院周边交通拥堵。
问题
医院停车位供需不平衡
高峰期停车难
在昨日的研讨会现场，市交警局交通处副处长李顶治提供了一组数据显示，深圳儿童医院目前停车位1077个，北大医院850个，人民医院580个，二医院540个。医院周边的交通是一个就医难、停车难的结合体。李顶治表示，针对此，深圳交通部门采取的诸如交通组织优化调整，加大警力疏导等措施，没能根本改变拥堵问题。李顶治指出，这其中包括医疗资源的配置问题、早期规划建设滞后问题、人口极度膨胀，车辆急速增加等深层的原因。
当前深圳大型综合医院主要存在五大共性交通问题。市交委相关负责人指出，造成拥堵的首要原因便是高峰期停车难、进院车辆排长队，这一现象除了堵塞医院进出通道之外，还影响周边市政交通。由于医院停车位供需不平衡、管理模式人工为主、周转率较低等原因，现状高峰期进院停车难，大多医院早高峰7：30-8：00后院内已基本无停车位，后续到达车辆直接占用周边市政道路排队，平均等候时间1-2个小时、排队长度达200-300米，对周边正常的道路运行干扰较大。
另一方面，深圳多数医院缺少急救车绿色通道，高峰期紧急就医交通难保障，医院内部交通标示欠缺，导致管理机制不完善的情况也时有发生。
此外，记者了解到，目前运营的市属医院绝大多数位于福田、罗湖两区，土地资源紧张，医院占地规模有限，而且规划设计时间较早，车位有限，随着市民家庭用车增多，停车更成问题。与此同时，医院大多地处中心区，高峰期周边城市干路自身交通压力大，受进院车辆排队溢出、占道停车等影响，形成道路肠梗阻、加剧交通拥堵。
对策
新建医院病床车位比将提升至1：1.8
医院周边交通拥堵要如何破局?现有比较大医院周边的交通问题，目前更多的是依靠疏导来缓解。现场不少嘉宾呼吁，就目前汽车保有量和就诊人次，现有用地条件难以满足每个就医市民出行需求，建议尽量采用公共交通，或者即停即走的方式。
医院真的是没有车位，不堪重负。市医管中心资源管理部副部长贺克俭透露，最新版的深圳市公立医院建设标准即将投入使用，新建医院的停车位从原来的1：1，提高到1个床位配1.8个停车位。贺克俭同时建议，政府在医院改扩建或者新建医院，把绿色交通、公交站点、地铁处理好。
今后新建医院交通规划必须通过交通部门的交通评估。市卫计委新建医院筹建办主任韩艳红表示，对于未来新建的医院，在医院前端设计，交通咨询部门已经提早介入了解医院用地周边的道路现状、交通条件，以便及早规划。尽量把出入口布局得更加合理，和城市的主干道、次干道的关系做得更协调一点。
对于代表、委员、市民提出的交通槽点，市交委表示，下一步将完善周边公交、慢行设施，高峰期增加公交运力，提升吸引力，设置急救车专用绿色通道，快速衔接医院出入口与急诊，提高急救交通效率。
另一方面，市交委还将结合医院实际条件，科学设置包括出租车接驳场站、即停即走社会车辆专用通道等，配以必要的交通指引和管理设施，确保就医市民先车一步及时到达医院，而不是想方设法让车辆停进医院;同时，尽力完善院内慢行及配套服务设施等，提升慢行交通环境，提升就医体验。我们将优化医院出入口功能设置，完善交通标志标线、加强交通管理，提高效率等，进院交通尽可能采取单向组织、分区停放模式，提高整体交通效率。市交委副主任徐忠平表示。
