深圳2.2万辆公共自行车全市通借通还 好资讯

导语：深圳正立项建设全市公共自行车管理平台，2.2万辆公共自行车在原特区内将通借通还，或可用深圳通借还。

公共自行车尚未实现全市通借通还，这个制约着深圳公共自行车发展的问题有望解决。5日，记者从深圳市交通运输委答复市人大代表建议有关情况获悉，深圳正立项建设全市公共自行车管理平台，近期重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。

各区域各自为政

制约单车通借通还

深圳已明确将公共自行车纳入大公交体系，用以解决轨道和常规公交最后一公里出行需求。市交委称，深圳公共自行车已初具规模。截至目前，全市共建成公共自行车网点798个，轨道站点周边的公共自行车站点66个，投放公共自行车22954辆。除光明新区、大鹏新区外，其余各区均投放了公共自行车。2020年，深圳全市公共自行车推广规模将达到5万辆。

深圳的公共自行车系统主要由各区负责建设，在建设模式上，各区有着不同的探索，如盐田区采取了政府全资投入模式，龙岗区则采取政府零投入、引入社会资本参与建设运营的模式。

记者了解到，目前各区公共自行车收费系统完成了与深圳通卡兼容的硬件改造，市民可使用深圳通卡在区内借还公共自行车。但由于各区各自为政的模式，区与区之间存在着收费标准各异，无法通借通还等问题，让这最后一公里变得漫长。这种障碍给市民出行带来了很多不便。

自行车接驳最后一公里的问题也引起市人大代表的关注。今年两会期间，林芳等10名市人大代表联名提交了一份《关于城市公用自行车管理及接驳站设置的意见建议》。代表们建议，深圳要改进公共自行车的通用方式，另外收费价格的合理性要加强调研。

市交委正协调各区域

以使用深圳通借还车

针对市人大代表的建议，深圳市交委回复表示，市交委将结合目前深圳市公共自行车存在问题，借鉴其他城市的做法，牵头对公共自行车发展和建设的标准进行修订，让公共自行车更好地解决最后一公里问题。

目前，市交委正会同各区政府、新区管委会制定轨道站点周边公共自行车网点规划，侧重解决市民短距离出行及轨道公交换乘接驳需求。

市交委也透露，目前已向市发改部门申请项目立项，建设全市公共自行车管理平台，采集各区公共自行车实时运营数据，为市民提供全市公共自行车出行信息。今后通过网站、手机APP等渠道实时向市民发布全市公共自行车网点分布及网点车辆状态。

另外，年内深圳已开展《深圳市公共自行车一体化发展规划及通借通还实施方案》项目研究，并针对各区现有公共自行车硬件及管理系统现状，将分阶段推进全市公共自行车通借通还，近期将重点推进原特区内各区公共自行车的通借通还。

此外，市交委还将协调各区政府（新区管委会）完成与深圳通卡的系统对接，实现全市公共自行车使用深圳通卡借还。