花火
2016-09-22 09:47:22导语：交通拥堵情况在深圳一直都存在，现在的情况越来越严重了，据悉，深圳或将在特定区域实行单双号限行！
今年上半年我市拥堵总里程为271公里，里程数同步上升10.8%，交通拥堵时长同比上升42.9%。全天拥堵在道路上的时间达3小时，比去年增加了近一个小时，最拥堵区域高峰出行时间已经是低峰出行时间的9倍。图为梅林关交通高峰严重拥堵。资料图片
昨天下午，市政协组织交通规划、建设和管理专项视察，在有关部门通报情况后，政协委员兵分两路视察关口改造和医院周边交通完善情况，继续为我市改善交通状况鼓与呼。
市政协主席戴北方，常务副主席刘润华，副主席黄中伟、王大平和秘书长赵燕民参加活动。
政协委员连续2年紧盯交通改善问题
交通问题是民生大事，继去年围绕我市交通发展开展大规模调研视察座谈后，市政协今年继续将交通问题作为重点视察内容。在昨天视察前举行的情况通报会上，市交委、市规土委、市轨道办等单位通报了去年政协委员调研成果的采纳情况以及交通建设的最新进展。据介绍，政协委员共计提出的63条建议有51条被采用。
在随后进行的视察活动中，市政协委员分头前往科技园、南头关以及几个大医院附近视察交通改善情况。这些地方一直以来都是交通易堵常堵之处，委员们前去视察，一是去回访去年视察提出的改进意见是否见成效，二是督促推动难点问题继续改善。
戴北方表示，将在下月召开会议总结这次视察成果，政协委员集中在座谈会上提出意见和建议，邀请市政府领导以及市发改委、市财委等部门负责人出席，回应委员提问。
连节假日都堵得跟高峰期似的
市交警局负责人在通报情况时称，全市道路通行面临严峻形势，拥堵情况从原特区内向原特区外蔓延，高峰时段向平峰时段侵蚀，连节假日也基本达到了工作日的堵态。2015年全市交通拥堵里程创下历史记录，达到了315公里，而今年上半年拥堵总里程为271公里，里程数同步上升10.8%，交通拥堵时长同比上升42.9%。全天拥堵在道路上的时间达3小时，比去年增加了近一个小时，最拥堵区域高峰出行时间已经是低峰出行时间的9倍。
市政协委员、市交警局局长徐炜也指出，随着前海等城市新中心的逐步确立，原特区内外职住分离情况将进一步加剧，进而再进一步加剧以梅林关为首的原二线关通勤拥堵情况。
二线关口的交通疏解是委员们重点关心的问题。视察第一团抵达南头关后看到，原来的南头关已经拆除，公交场站也迁走了，从北环到107国道的大拐弯也拉直，一座大型人行天桥基本完工。据市交委负责人介绍，南头关拆除改建后，车辆通行速度提升100%，通行能力提高30%。对16个二线关拆除后的交通改建，目前南光等11个关口已经完成，南头、梅林、布吉以及沙湾4个交通改善项目已经完成，人行天桥和绿化工作计划10月完工，同乐关因为涉及到广深高速公路，目前正在进一步完善方案设计，计划2016年10月开工，工期18个月。
微创手术解决局部拥堵管用
视察第一团抵达位于深南路的腾讯大厦所在的片区。据交警介绍，在腾讯大楼里上班的约有1万人，约有1500辆私家车来来往往，早晚高峰分别有165辆、180辆班车进出。此前，该段进入深南大道只有1个口，而且离公交站台较近，大量的车堵在辅道进不了主道。政协委员去年视察科技园片区交通情况后提出了改进意见。昨天，据市交委的负责人介绍，在协调多个部门之后，增加了一个进出道的开口，减少部分绿化后再增加一处深南路掉头车道，该片区的车流比之前要顺畅多了。
像这样的微创手术，可以在工业区和写字楼密集区推广，戴北方表示，有关部门要主动观察、梳理类似的拥堵点，用小手术来缓解难点问题。
远期或研究对特定区域实行单双号限行
市交警局负责人在通报情况时表示，除了近期短平快的治堵工程，远期还将研究交通政策的调整。比如，研究并制定城市快速路管理办法，对原二线关口、东部景区等一些特定区域单双号出行、按尾号限行等政策进行研究。以东部景区为例，路网和地铁短时间难以匹配，可以研究景区车辆预约制、单双号行驶、建立海上公交系统等方法。此外，将做好拥堵收费技术储备，研究早晚高峰时段，对进入我市特定区域、路段的车辆征收拥堵费的可行性和实施时机。启动下一步扩大全市限外范围方案储备研究。
在地面拥堵难解难分之时，从市轨道办传来了好消息。市轨道办负责人透露，我市现行轨道网络规划由20条线构成，总长753公里，已经不能适应城市快速发展需求。按照建成1000公里以上城市轨道交通网线的目标，我市完成了新一轮网线规划，到2040年，我市规划城市轨道线路31条，总长1234公里。这一规划近期将开展意见征求工作，计划年内完成最终成果，并纳入城市总体规划纲要。同时，四期轨道的前期研究工作已经提前开展。（记者彭琰）
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