山西临汾：景观大道立交桥项目进展顺利 综合

上部箱梁吊装任务过半，下部墩柱全部完工

10月11日，国内整体规模最大的钢混组合箱梁桥临汾市景观大道立交桥项目第四联第三跨钢箱梁成功吊装到位。至此，该项目桥梁下部墩柱已全部完工，上部完成了220片箱梁吊装，占吊装任务的55%。

今年3月正式动工的临汾市景观大道立交桥项目，全称为临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥，是临汾市委、市政府2015年确定实施的重点工程，整个立交桥工程由滨河西路立交桥、景观大道与滨河西路匝道桥、彩虹桥西延与滨河西路立交桥等4座桥组成，全桥结构为钢混组合结构，桥梁联数21，每联箱梁宽4米，长19.7米，线路总长2588米，用钢总量达1.37万吨，是目前国内整体规模最大的钢混组合箱梁桥。

据了解，整个项目预计明年9月30日完工。该桥建成后，将有效连接临汾市滨河西路、景观大道及彩虹桥三条主要通道，将尧都区、洪洞县、襄汾县紧密相连，成为推进临汾市一城三区城镇化建设，构建立体交通体系的中坚力量。

相较国内大型立交桥广泛使用的现浇梁，景观大道立交桥采用的钢混结构箱梁，整体重量小、噪音小、扬尘少，对环境影响小。

当天下午，负责项目建设的中建交通建设集团山西分公司负责人孟雄介绍，为确保钢箱梁品质和桥面质量，项目部积极尝试，放弃了成本较低的钢箱梁板单元件组装方案，全部箱梁均采用整体预制，从源头上确保每片箱梁都有准生证。

孟雄告诉记者，此举单从运输方面来看，就给施工方增加了难度和投入，一辆载重数十吨的卡车，一次可以运送多片箱梁钢板元件，但却只能运送一片预制好的箱梁。更不必说预制箱梁对场内空间、工序衔接等方面都有更高要求。为更好地控制桥梁的相对尺寸和整体线形，项目部还要求工厂对箱梁进行长线预制，在拼接过程中，要求测量工人动态监测并逐联调整台架，将焊缝严格控制在8mm内，稳保质量。

项目从开工以来，受到省市领导的高度关注和大力支持。记者了解到，为缓解市政道路施工给市民正常工作、生活带来的不便，临汾市委、市政府出台相关政策，多个部门联动，积极配合，在关键施工路段增派交警协助疏导，让项目得以高速推进。政府和市民的支持，给了施工单位极大的动力。工程建设中，中建交通参战员工，发扬五加二，白加黑精神，每天一次晨会，每周两次例会，随时召开现场会。缩短管理链条，领导班子靠前指挥，施工人员标准化作业，多管齐下保质量、保工期。