港珠澳大桥最新进展：E31沉管安装成功 好资讯

导语：港珠澳大桥工程备受大家的关注，据悉，目前已经进入攻坚阶段。港珠澳大桥最新进展：E31沉管安装成功，全隧道仅剩2节沉管尚未安装。

记者昨日从港珠澳大桥施工段获悉，25日12时，经过持续26小时的施工作业，港珠澳大桥建设者成功安装了E31沉管。该沉管长达180米，是世界最大的曲线段沉管。至此，港珠澳大桥海底隧道仅剩2节沉管尚未安装。

据介绍，E31管节是岛隧工程自东向西安装的第三个曲线段管节，由八个节段组成，采取以直代曲方式，排水量约8万吨。作为首个180米长曲线段管节，相比E33、E32管节，E31管节矢高大，有效宽度增加，在压载调平、负浮力控制、拉合、对接等工序上都增加了施工难度，安全把控要求更加严格；而且，管节安装越来越靠近合龙口，往后可调整的余地也越来越小，对曲线管节的安装精度要求也越来越高。

24日上午，E31沉管缓缓绞移出坞。经过7个多小时的浮运，E31管节于24日晚20时安抵预定施工海域。25日凌晨4时，在对现场天气、海况等情况进行全面确认后，沉管开始下沉对接。经过数轮沉放、调整，沉管平稳着床，在完成千斤顶拉合、水力压接后，E31管节与E32管节精准对接。经贯通测量，沉管轴线、标高、纵坡完全满足设计标准。

继2015年港珠澳大桥岛隧工程项目攻克深水深槽、基床回淤、大径流等世界级难题后，今年港珠澳大桥建设者们科学应对强台风、基槽回淤及冬季寒潮大风等恶劣条件的影响，相继完成七节沉管管节的安装，总里程达到5310米，完成沉管隧道总里程的90%。

扩展阅读

港珠澳大桥（英语：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge；葡萄牙语：PonteHongKong-Zhuhai-Macau）是中国一座建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程海中桥隧长35.578公里。

2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年6月29日，主体桥梁成功合龙，预计2017年年底建成通车。

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，连起世界最具活力经济区，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济的进一步发展具重要战略意义，是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。

港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲(简称珠三角)地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。

港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时100公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。

大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设。

港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。

港珠澳大桥全长为49.968公里，其中主体工程海中桥隧长达35.578公里。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。

对于最多人关心的通行费，根据工可报告对收费预测，其中有两个方案中私家车收费为150元，但香港运输及房屋局局长郑汝桦对外称，按最新融资安排，三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。相关部门强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前3个月才确定并公布。

内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，可以放心使用，没有计划之外的大修。