花火
2016-12-24 19:30:43导语：出租车价格一直都是大家关注的焦点，据悉，深圳红绿的拟将实行同城同价，建立全国首个运价动态调整机制。
深圳市优化巡游出租汽车运价体系价格听证会12月23日举行，包括消费者代表、行业代表、人大代表、政协委员等在内的22名听证人出席，并针对三套价格体系发表意见。记者从会上了解到，深圳红绿的运价拟并轨，实行红绿的同城同价，并拟建立全国首个运价动态调整机制，使运价体系能在一段时间内及时反映运营成本变化。
市交委相关负责人表示，从动态调价机制开始，会慢慢过渡到建立政府指导价、依靠市场调节的机制。同时，价格一体化也是深圳出租车改革的重要一步，接下来将进一步加快推进营运范围等方面的一体化工作。
据悉，此次听证会将形成听证报告，作为政府决策部门在制定巡游车运价体系调整政策时的重要参考。
绿的行业亏损严重
据介绍，我市现行巡游出租车运价体系及油价运价联动机制是2009年10月确定的，至今已执行了7年多。近年来，我市的经济社会发展水平、城市规模、公交服务水平、市场供求情况（尤其是网络预约出租车的崛起和发展）等因素发生了较大的变化，现行巡游车运价的结构与水平出现了一些不适应的因素，已经制约了行业健康发展。
尤其是绿的行业处于比较严重的亏损状态，从抽样调查的数据来看，去年绿的企业的成本利润率为-8.49%，今年1至9月的成本利润率为-20.37%。绿的驾驶员月净收入约为2750元（不含政府补贴和企业临时性补贴各1000元），远远低于2015年度我市在岗职工6752.8元的月平均工资。考虑到绿的驾驶员存在一定程度的营运不打表现象，实际收入应该比2750元高一些，但差距依然很大。绿的驾驶员无法维持合理收入，因运价问题拒载、议价现象已成为常态，甚至屡屡发生私调计价器等不正当手段欺诈乘客的现象。
三个调价方案均涉及提价
此次听证会对3套红的基本运价优化调整方案进行了听证，绿的、纯电动出租车也拟执行红的基本运价。
方案一为起步价10元（含2公里）和里程价每公里2.4元保持现行不变；返空费25公里至50公里，里程价加收30%，50公里以上，里程价加收60%；候时费由现行的0.8元/分钟调为1.2元/分钟，其他项目的收费标准保持不变。
方案二为起步价调为13元（含3公里），里程价不变；返空费调整同方案一；候时费和其他项目的收费标准保持不变。
方案三为起步价不变，里程价每公里调为2.6元；返空费调整同方案一；候时费和其他运价项目的收费标准保持不变。
具体思路为，调整绿的基本运价，实现统一的红、绿的出租车运价体系和油价运价联动机制。利用价格调节作用，缓解供需矛盾，三套方案分别涉及上调出租车候时费、起步价或里程价，从而平衡营运效率，调节不同运距、时段出行的供求关系，缓解供求矛盾。
同时，三套方案均提到返空费实施阶梯式附加，既不加重中短距离运输的负担，又可适当增加长途运输，尤其是跨区域（跨市）运输的收入，有利于平衡经营者和消费者的利益，避免长途运输拒载行为。
此外，深圳还拟建立全国首个运价动态调整机制，在此机制下，使运价与职工平均收入、燃油价格、居民消费价格指数等因素联动，实现定期评估、合理调整，从而能够在一段时期内及时反映营运成本变化。
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