小柯
2016-12-11 12:33:45导语：深圳"红绿的"拟实现同城同价，市发改委公布三套听证方案，拟每年进行运价动态调整，而公布的3套方案红绿的均涨价！
深圳拟对巡游出租车运价体系及油价联动机制进行优化，施行绿的与红的运价并轨，实现同城同价，并建立运价动态调整机制。
如何进行调整？市发改委提出运价调整的三大目标：
1.调整绿的基本运价，解决其运价水平过低问题，与红的运价并轨，实现同城同价。
2.优化红的基本运价，适应新的出租车营运环境。
3.建立出租车运价动态调整机制，及时反映市场供求和营运成本变化。
调整后执行红的基本运价
调整后不管是绿的还是纯电动出租车，都执行红的基本运价。现在绿的的起步价是6元/1.5公里，超过后是2.4元/公里；而红的的起步价是10元/2公里，超过后是2.4元/公里。
如果绿的执行红的的运价，按照现在定价来算，绿的运价要上涨2.8元（不算燃油费）。此外红的的运价也要调整，调整后红的的价格更高了......
运价调整，打车越来越贵
先给大家看一下发改委公布的三套方案
对比这三个方案来看，红的的价格相应增加了0.7元、1.48元、1.09元，绿的价格增加的比较多，分别为3.33元、4.05元、3.85元。
而对于绿的啥时候能进关的问题，相关负责人表示，这次只是对运价进行调整，下一步才会研究推行运营区域一体化。
司机怎么看
不少司机表示，会对每次运价在20元左右的短途客人有更大影响，而且现在人们可选择的出行方式越来越多，调价可能让生意越来越难做。
有的绿的司机更是担心，关外的很多客人都习惯了上车一口价，不打表，这么一改，恐怕会无人问津了。但也有司机表示无所谓，此次调整并不会影响生意。
市民怎么说
尽管出台的三套方案在运价上都是上涨的，但很多市民并不因此担心出行的成本会增加。有市民称会选择网约车和地铁。
人大代表：应多方听取意见
对于这次出租车运价调整，市人大代表胡桂梁认为，目前这个方案还有调整的空间，运价统一了，而运行区域暂时不统一，这中间就存在乘客转乘的安全问题。价格提高了，关外司机的客源可能会减少等问题。这次调整不妨通过试行的方式来看看市场反映，根据实行的效果来不断让政策更成熟。
