清平一期、水官高速取消收费最新进展：价值评估中 好资讯

导语：水官高速何时取消收费？清平一期何时取消收费？现在有最新消息啦！清平一期、水官高速取消收费最新进展：交通量预测及谈判工作已经完成，正开展相关价值评估及谈判推进工作。

深圳市交通运输委员会网站近日发布的一则采购信息显示，政府正在抓紧推进水官高速、清平一期的政府回购工作，已完成了相关交通量预测等工作，正在开展价值评估和谈判推进工作。

据了解，深圳在进行大货运交通组织调整工作，目标是优化调整区域交通组织，实施客货分离，减少疏港交通、过境交通对城市交通的影响，缓解城市交通拥堵，改善噪声和环境污染，以提升城市整体交通运行环境。其中涉及全市多条高速公路政府回购。今年3月，该委发布的公告信息显示，高速公路回购第一阶段，龙大、南光、盐排、盐坝等四条高速已于今年2月7日零时起实现了免费通行。而第二阶段的回购工作主要涉及四条道路：东部过境快速、水官高速、清平一期和清平二期。

近日，深圳市交委发布了一则《水官高速、清平一期特许经营权法律尽职调查咨询服务单一来源采购》，其内容透露，目前，水官高速、清平一期交通量预测及谈判工作已经完成，正开展相关价值评估及谈判推进工作。

水官高速介绍

水官高速编号S28，收费线路长20.14公里，西起布吉街道水径村，东至龙岗官井头村，中间与南坪快速和沈海高速等高快速路互通，是龙岗通往原特区内罗湖、福田、南山等地的黄金通道。

水官高速于1995年初正式开工建设，2001年12月30日建成通车，收费年限为25年，总投资9.8亿元；

水官高速改扩建工程于2009年3月开工，2011年7月完工，总投资12亿元，光从建设成本上看，接近22亿元。但业内人士曾测算过，以不断剧增的车流量算，水官高速的成本早已收回。

大概从2008年前后便有市民和人大代表、政协委员呼吁水官高速取消收费。

2008年，政协委员杜振斌提交了《取消水官高速收费促进龙岗全面发展》的提案，称水官高速收费制约了龙岗的经济发展，削弱了龙岗对周边地区的辐射作用，妨碍龙岗参与特区内外一体化进程。

2009年，政协委员李淑华提案质疑《水官高速为何不能取消收费》。同年，政协委员肖良文也提出《建议水官高速路改成普通路》。

2010年，市政协委员罗洪浪亦建议水官高速路改成普通路。

2011年，为迎接大运会召开，在市区政府部门协调下，水官高速进行了扩建，打造成为全国首条十车道高速公路。

2013年间，在媒体及相关各方呼吁下，水官高速限速从80公里/小时提升至100公里/小时。

2014年龙岗区五届人大四次会议上，一份由6名人大代表联名发起的建议颇受关注，内容为《关于尽快取消水官高速收费的建议》，提出人分别为康志勇、邓小兵、刘文勇、杨丽怀、李泽红、汪婷婷。

水官高速连接南坪快速，是龙岗前往福田、南山的主要枢纽。由于需求量大，设计日通行能力仅2.5万5万辆，而实际每天车流量都在十几万辆，由于收费岗亭的存在，导致水官高速转南坪快速的收费口拥堵已成为一种常态，每逢上下班高峰，前往市区及龙岗的双向车流堵塞绵延达数公里。