资慧
2016-11-14 14:54:22导语：网约车与出租车如何融合？网约车对出租车有什么影响？现如今滴滴打车等网约车已经深入影响人们的生活，对于以往依靠出租车的交通方式也带来了冲击，下面一起来看看网约车出租车融合的问题~
网约车与出租车如何融合？
新旧业态矛盾是融合的最大障碍
传统业态意识欠缺能力不足,新兴业态不按套路出牌
最初觉得他们是好帮手,后来才发现,原来是要抢我们的生意。对于网约车平台,北京出租车司机赵师傅坦言感情很复杂:2013年时,各大网约车平台的出现大大降低了车辆空驶率,每单还都能拿到红包、奖励,一个月多赚好几百元,可在2014年8月大量私家车进入平台之后,却分走了大量订单,每月减收近千元。
进入互联网+时代,互联网+到哪里,哪里就会冒出新业态。若新业态萌生于传统产业内部倒还好说,若新业态是由以互联网企业为代表的新市场力量扛旗推动,那么利益冲突便会更加凸显。
比如微信与传统电信运营商之间的冲突。这边,微信靠着基础业务免费吸引来大量用户;那边,传统的短信和语音业务却受到不小冲击。前几年,业务量不断下滑的电信运营商终于坐不住了,以微信运行需持续占用通信网络信令资源为由,提出微信应当收费。
类似的矛盾,在采用了全新C2C模式的分享经济与沿用B2C模式的传统服务业之间存在,在蓬勃发展的电子商务与日渐衰落的实体店面之间存在,在不按套路出牌的互联网金融产品与习惯了坐地收银的一些银行之间存在,在小米、乐视等打出智能制造牌的互联网企业与海尔、海信等传统家电制造商之间也存在
矛盾之所以产生,直接原因是新兴业态抢走了传统产业的蛋糕,而其背后,则与传统产业自身不足有关。
思维定势、利益固化,创新意识欠缺。
传统体制下,司机关注收入、企业关注成本、政府关注稳定,就是少有人真正去关注客户的需求。北京祥龙出租公司总经理吴亦军直言,传统出租车行业之所以面临巨大冲击,就是因为服务意识、市场意识、竞争意识,特别是创新意识缺位。
国家信息中心信息化研究部主任张新红表示,新业态出现前,不少出租车企业早就推出过电话约车业务,却都没成功,原因就是思维有定势,约车还要收费。网约车平台的规则就不一样,约车不但免费,还有优惠。
腾讯从未说过微信不收费,只是说平台或基础业务不收费,但可以通过广告、支付等增值业务收费。中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平认为,新业态的重要特征就是基础业务和增值业务相分离,传统电信行业就很难想到这样的思路。
玩法不同、敌暗我明,竞争能力不足。
创新企业或者新业态往往是瞄准了原来市场上的痛点或者盲点发展起来的,在技术上也领先一筹。张新红表示,过去传统企业最擅长的东西,在新技术环境下可能被清零,加上背负的社会负担不一样,不少确实会在竞争中处于不利地位。
当然,作为融合先行者,新兴业态本身也不是尽善尽美,而是常出现质量、服务、安全等方面的问题。比如,由于信息审核不严,不具备资质的黑餐馆混入了互联网订餐平台;由于把关不严、培训管理不到位,大量网约车司机服务屡遭投诉。
在张新红看来,这些问题的出现与互联网新业态的基本特征有关创新并非一步到位,而是迭代式的,需要不断试错。
这些年,不少传统产业对新兴技术和力量采取了排斥态度,有时甚至会绑架监管部门设置进入障碍。姜奇平认为,新旧业态之间确实存在矛盾,而这也正是融合发展的最大难题。
解决冲突关键是共同做大蛋糕
融合就是融在一起、界限消失,可以多从增量上寻求突破
进入互联网+时代,融合发展的重要性不言自明。它是现实所需,既符合互联网新兴力量成长的需求,也符合传统产业转型升级的需要;它也是大势所趋,谁都阻拦不了。
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