资慧
2016-11-13 09:54:28导语：深圳太子湾邮轮母港这几日备受大家的关注，据悉，将开启二期工程。
如今中国多个城市都热火朝天地进行邮轮母港建设，邮轮产业在中国进入了高速发展阶段。在昨日举办的内地与港澳邮轮旅游合作发展大会暨太子湾邮轮母港开港仪式媒体专访见面会环节，各位嘉宾纷纷就此表示，邮轮产业发展不能一口吃成胖子，仍有许多中间环节需要完善，循序渐进才能引领产业健康发展。
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母港盈利需完善产业链条
中国港口协会常务副会长陈英明指出，中国是港口大国，但还不是港口强国。中国港口行业正在进入一个新常态：整个发展速度从原来的两位降到现在的个位，今年1-9月吞吐量同比增长2.2%，外贸增长量3.6%，这是历史以来的最低点，但仍在我们可控范围内。邮轮产业是朝阳产业，政府非常支持，大众也很欢迎，但是它有一个循序渐进的过程。中国现在已经有十个邮轮码头，但是各家业绩不平衡，目前真正盈利的只有上海吴淞口国际邮轮码头，其他几乎都在亏损。
邮轮经济需要母港拉动，亏损的原因是因为很多都是过客，而且很多旅游链上存在缺陷，服务功能非常原始，理念需要转变，邮轮产业人才需要培养，邮轮旅游产品还比较单一，要在服务过程中提升，经济效益才会上来。
现在世界上各大邮轮巨头聚集在中国，数量十分可观，他们对中国市场非常有信心。今后邮轮产业是朝阳产业，对区域经济增长有积极推动作用。
把太子湾邮轮母港打造成范本
对于蛇口太子湾邮轮母港，各方都给予殷切希望。招商蛇口方面表示，将把蛇口太子湾邮轮母港打造成范本，邮轮产业是招商蛇口的重要板块，待相关部门审批后，太子湾邮轮母港还将开启二期工程。
丽星邮轮中国区市场部第二助理副总裁廖斯杰接受记者采访表示，丽星邮轮十分看好深圳市场，处女星号投放到深圳扮演了开路者的角色，盈利并不是第一目的，母港发展需要时间。
深圳市文体旅游局副局长杨永群认为，深圳的区位优势给邮轮母港发展带来了先天优势，区位市场基础优势可能比政策的支撑更具有可持续发展生命力。深圳是亚洲最大的海陆空俱全的口岸城市，每年通关人次非常高，2015年深圳各口岸通关人次超过2.39亿，通关相当便利。深圳是中国重要的旅游目的地、旅游客源地和出入境游集散地。从目的地来说，去年深圳接待游客总人次超过1.16亿，其中1200多万人次是过夜游客。
杨永群强调，国家旅游局把太子湾邮轮母港设置为邮轮发展试验区，将来一些政策会在这里试验推向全国。（解冰）
