小柯
2016-10-31 21:47:28去年赛事第三天曾发生绕岛航线界定的罗生门事件，当时新西兰酋长队未能胜诉，导致失去了冠军争夺的资格；今年中国杯比赛最后一天开赛前，最大的新闻则是竞委会一早在公告栏里贴出的成绩更新通知，凡是港深拉力赛中该组别没有任何船只在规定时间内完成冲线，则该组成绩统计将不再计入拉力赛成绩，这个决定只对博纳多40.7、IRCB、IRCC、HKPN组别有效。这意味着很多赛队重获争夺更好名次的可能性，特别是颇具实力的南非队和日本队，因为之前他们受到了黑旗起航规则的判罚；但同时也意味着有些赛队的成绩将被重新排序，真是几家欢乐几家愁，虽然规则本身还是公平的。
竞委会通知令部分强队复活
正因为有了这个变数，今天最后两轮的比赛变得更加激烈。赛前的风力预报显示今天风力不大，平均在9-11节，整体风力偏小，尤其是浪涌比昨天大了不少，增加了帆船操控的难度。
那些强队在离开港池前，就已经提前在码头派人上桅杆重新调整了支索张力；很多船队在码头的UK帆厂领回昨天送去修补的各种帆具，每年UK帆厂的修补效率都获得帆友点赞；很多船队将昨天沾满海水的球帆悬挂在风中吹干。
竞委会按时在A场地就位，并且早早地将今天的比赛计划在电台上公布。今天博纳多40.7和IRC组别计划进行一轮场地赛和一轮绕岛赛，第一轮比赛的航线计划没有再让我们感到意外，竞委会采用同样的背靠背黑旗起航规则，使得整个比赛非常流畅：
第一组起航：IRCA组，航线是O3
第二组起航：博纳多40.7组，航线是I3
第三组起航：IRCB组，航线是O2
第四组起航：IRCC组，航线是I2
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