创新管理方式：深圳潮汐车道疏堵作用较为明显 好资讯

导语：城市交通拥堵已经成为城市病，潮汐车道在深圳启用之后，能否在其它城市也进行推广呢？

10月24日，可机械化吞吐道路隔离带的拉链车在深圳上岗，国内首条快速路自动化潮汐车道正式启用。

在交通拥堵日渐成为城市病的当下，潮汐车道能否疏通拥堵长龙？未来是否可在深圳其他道路乃至其他城市推广？

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车辆通行能力提高逾20％

记者在24日晚高峰的深圳布吉路、文锦北路看到，随着拉链车连续吞吐道路水马隔离带，水马隔离带便呈S形移位一幅车道。随着水马隔离带的移动，进城方向随即由5车道减为4车道，出城方向则相应增加1车道。

潮汐车道参照美国金门大桥相关经验定制形成，潮汐车道拉链车的变道作业速度可达5~10公里／小时，可像调整拉链一般，按照车流量随时吞吐为潮汐车道专门研制的水马组合体，动态调整车道宽度。深圳市交警局副局长刘晓定说，拉链车不到20分钟就可完成作业，不影响其他车辆通行。

从24日早上的运行情况来看，潮汐车道的重方向增加一个车道后，每小时可多跑900余辆车，交通流量增加超过20％，轻方向车流量也基本没有减少车流通过。深圳市交警局交通处道管科科长王乐说，晚高峰潮汐车道设置后对重方向的疏堵作用较为明显，但对轻方向车流可能造成一定减值，未来将持续观测，或对潮汐车道实施时间做出微调。

潮汐车道进入3.0时代

事实上，在北京、南京、长沙等城市，潮汐车道并不是新鲜事儿。但在拉链车、特制水马等加入下，深圳的潮汐车道开始进入自动化的3.0时代。

第一代就是单行通行，定向左转，比如在深圳的新洲路上；第二代设置在路中，双向通行，这两代基本都要人手工操作。深圳市智慧交通产业促进会秘书长熊文贵说，自动化的潮汐车道，是交通发展和城市管理的新探索。

像布吉路、文锦北路潮汐车道约4公里的隔离带，人工铺设需要四五个小时，操作耗时长、交通影响大，自动化是潮汐车道升级的必然选择。王乐说，在看到美国的经验后，我们开始想到从美国购入相关设备，但价格实在太高了。

随后，深圳交警局开始在国内寻求制造企业，经与河北前进机械厂多次沟通，深圳交警定制了全新的整套自动化潮汐车道作业设施。

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