伊文
2016-10-12 09:33:20导语：
网约车征求意见稿落地深圳，引发多方探讨。与此同时，不少市民也发现，深圳交通依然拥堵、上下班高峰期依然难打的，甚至连平常满街跑的滴滴和优步也少了不少，以往便捷的出行，现在却成了一件让人头疼的事情。
现在打车越来越难了，昨天早上我等了半个多小时都没等到车。她要赴客户重要谈判，最后只能穿着高跟鞋往地铁站狂奔。家住关外某小区的徐女士说起10日早上差点迟到的惊险历程仍心有余悸。
征求意见稿落地，深圳拥堵的交通依然是市民吐槽焦点，不少市民表示，征求意见稿限制网约车发展，鼓励大家公交出行，理论上将避免交通拥堵加剧，但实际效果有待观察。为什么没见拥堵减少，反而加剧了呢？徐女士表示不解。
除了高峰期打车难的老问题，不少市民发现，滴滴和UBER司机越来越少。家住梅林一村的李瑶每天上下班都使用优步。她告诉记者，近两日呼叫车时明显加长，甚至叫不到车，下了夜班只能乘班车，费时费力。
两天来记者随访了不少网约车司机，滴滴司机马先生表示，一来补贴越来越少，二来门槛过高，我身边好多朋友最近都在考虑退出。
网约车数量减少，出租车行业或迎来发展机遇，是否意味着不少出租车司机将会回归？对此，不少司机表示自己目前处于观望阶段，看未来发展趋势吧。运发出租车二部董事长郑永志表示，即便网约车数量减少，但深圳推动红绿一体化依然存在难点。首先是区域经营，绿的进入市区营运，偏远地区将会打车难。他说，如果原特区内、外的差距没有缩小到可接受的程度，就贸然实行一体化，必将使大批绿的涌入原特区内，而原特区外的市民打车将更难。
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