深圳同乐关交通改善工程正式开工 好资讯

导语：昨天，深圳同乐关交通改善工程正式开工，预计2017年完工，总共对16座关口和24个耕作口进行改造。

记者昨日从深圳市交委建设中心获悉，深圳同乐关交通改善工程于9月30日正式开工。记者了解到，改造后，广深高速同乐关段将拉直，而现有联检大楼将改造为博物馆，作为对深圳二线关的历史纪念。

据了解，同乐关位于深圳南山区西丽片区，是深圳市联系广州、东莞方向的重要交通通道。同乐关的改造将按照拉直、顺接、少占地的原则进行。

按照改造方案，目前的同乐关联检大楼将保留，并重新组织其进出交通，拆除现状的迂回匝道，将广深高速公路主线拉直，仅保留进入市区主交通方向发卡站，尽量利用现状南头站，方便高速运营管理，并考虑南头发卡站的搬迁。为保证交通顺畅及管理方便，该段在主线两侧设置集散道。保留了宝安中学片区与市区之间的进出联系，但宝安中学片区与广州方向的联系将被取消。

建设中心相关负责人透露，本次改造范围包括广深高速公路主线长2.26公里，匝道长1.54公里，西侧集散道长1.53公里，东侧集散道长1.1公里。其中需加宽主线左半幅跨河桥一座，加长主线下方现状地下通道2处，新建2处匝道地下通道，改造1处主线地下通道，以及新建匝道收费站2个。改造完成后，由于广深高速主线拉直，车辆经过该段将不用再绕行，通行将变得更顺畅。同时由于增加了集散道，不同交通流之间的相互干扰会减弱，高峰期通行秩序也会得到改善，有利于减少同乐关周边节点交通拥堵。

值得一提的是，深圳于2015年6月9日正式启动了二线关口交通改善工程，总共对16座关口和24个耕作口进行改造。截至目前，其余15座关口和耕作口的改造均已完成。

（记者肖晗）

扩展阅读

改造后

现状

同乐关检查站拆除现场。

昨日，深圳最后一道二线关同乐关交通改善工程正式开工，工程预计于明年完工。记者从市交委建设中心了解到，为改善同乐关口路段道路线行曲折，与两端广深高速公路线形不匹配带来交通交叉干扰、拥堵的现象，本次改造将对主线双向6车道进行直线改造，对收费站进行整合或减少，除现状的迂回匝道，将对广深高速公路主线拉直，增设集散道。并将保留现状联检大楼，建成二线关口博物馆。

据悉，同乐关口是1983年国务院批准的全市83.5公里的二线上设置的8个主要关口之一。由于特区扩容后，深圳经济特区管理线的存在与特区一体化建设的矛盾日益突出，为完善区域路网结构，提高路网交通运输效能，缓解区域交通压力，改善居民生活质量，深圳于2015年6月9日正式启动二线关交通改善工程。

深圳市交通公用设施建设中心副主任蔡鑫也在现场向记者介绍了改造工程相关情况。改造前，同乐关口路段道路线行曲折，与两端广深高速公路线形不匹配，车辆经过该路线需绕行，路面识别性差。同时，该关口又处于高速出入口，车场车辆利用关口绕行，存在交通交叉干扰，严重影响了通行效率，导致拥堵严重。这次改造我们按照拉直、顺接、少占地的原则，对广深高速公路主线按双向6车道进行直线改造，对接两端主线，设计车速为120km/h，集散道设计速度60km/h，匝道设计速度40km/h，对收费站进行整合或减少，便于后期运营管理。改造完成后，广深高速主线将拉直，减少了车辆绕行距离，提高了通行标准，我们还将增设集散道，减少各交通流之间的相互干扰，主线交通会更为顺畅，车流通行也会更有次序，可大大降低该节点的拥堵程度，工程预计明年正式完工。

记者获悉，从2015年6月9日，深圳正式启动了二线关口交通改善工程以来，目前除同乐关外的15座关口和耕作口均已改造完成。蔡鑫表示，同乐关改造工程还将保留现状联检大楼，建成博物馆，供市民参观回忆关口历史，为深圳发展留下最深刻的记忆。

晶报讯（记者陆洋/文金羽泽/图）