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2011-09-16 08:48:18
9月15日，换上新队服的飞行表演队员 
两机对头 翼袭起的疾风将你卷裹，100分贝的声波由远及近唤起你全身腔体共鸣，机群巨大的阴影掠过头顶，即将相撞的直升机彼此交错画着弧线昂首冲天而去，空间造就的视觉误差连同涡轮刺耳的轰鸣撕裂着你的鼓膜，让你在一波又一波的高潮中血脉贲张……
9月15日，在首届中国天津国际直升机博览会(下文简称：直博会)上，中国陆军航空兵飞行表演队给在现场的记者带来的就是这样的震撼。“这次活动，一是为展示直升机的性能极限；二是为展现飞行员的技术极限。”飞行表演队领队苏吉林参谋说。
这是中国陆军航空兵部队组建25年来，正式成立的第一支专业飞行表演队。12名飞行员中的8名飞行员和两名备份飞行员来自陆航某团，另两名来自陆航某训练团。每两名飞行员和一名空中机械师组成一个机组，两名飞行员分别担任机长和副驾驶。这5个机组驾驶4架直-9WZ侦察直升机和1架直-11教练直升机，总共要给直博会的观众们献上6个场次的飞行表演。
“中国陆航飞行表演队要打出‘国字号’招牌，展示‘国字号’风采，要代表‘中国陆航’从天津国际直博会走出国门，走向世界。”总参陆航部陈向东说。
中国陆军航空兵应该有自己的飞行表演队了
在国际上驰名的各国军方直升机飞行表演队，有印度的孔雀表演队、西班牙的“Patrulla Aspa”飞行表演队等，但这些飞行表演队大多隶属于本国空军。
“中国陆军航空兵飞行表演队是世界上唯一一支由陆军航空兵自己组织的飞行表演队。”苏吉林说，“由于之前没有直升机的专业性博览会，陆航部也没作为主办单位参与到航展中，所以之前陆航并没成立专业飞行表演队的需要。”他告诉记者，“经过25年的发展，无论从装备还是人才上，中国陆航已具备了成立专业飞行表演队的条件。”
据陆航部作训局作战情报处施处长介绍，2011年8月22日，中国陆军航空兵飞行表演队正式成立。
各国军方成立飞行表演队，除了光大形象外，推广国产机型也是题中之义。如印度空军在2003年专门成立孔雀飞行表演队，就是为了对外推销具有自主知识产权的“北极星”型直升机。在亚洲和世界各大航展上不遗余力地飞行表演后，如今，“北极星”已销往以色列、尼泊尔和玻利维亚等国。
“直-11是我国第一个拥有自主知识产权的机种，直9-WZ是参加过国庆60周年阅兵的机型，所以陆航部决定采用这两种机型参演。”苏吉林介绍道。
飞行表演队队长印智敏曾任陆航某团副团长，他所在的陆航团是1988年解放军组建的第一批陆航部队。该部队成立之初就列装了直-9，23年下来，该部不仅培养了一批直-9特级飞行员，还为其他陆航部队直-9及其改进型直升机的列装提供了经验指导。“到现在其他部队的很多训练课目，都是我们培养的学员过去手把手帮他们带。”印智敏说。“陆航部确定参演部队时，考虑到需要兼顾作战部队和训练院校，所以确定由这两方面中最突出的两个单位组建飞行表演队。”苏吉林说。
王勇曾是某训练团的副大队长，他是此次直-11单机飞行表演的机长，亦是飞行表演队5名机长中最年轻的。在他12年的教员生涯中，直-11是他驾轻就熟的教练机型，“以教学能力为标准，领导一开始就确定我和白云飞副大队长为正选。”在飞行表演队，白云飞担任了他的副驾驶。
按二选一的比例，参照平时的训练考核和执行任务的情况，印智敏直接从所在团里选了一批飞行员，再通过带飞，他和时任该团副参谋长的李魁元筛选出最终的8名人选。“有些人能参加国庆阅兵，编队飞得很好，但飞行表演的表现就差得多，因为飞行表演需要的综合素质更高。”
个个都是历经磨炼的王牌飞行员
中国陆军航空兵飞行表演队的机长，飞行时间都在4000小时以上，其中李魁元更是达到6000多小时，用陆航部作训局黄副局长的话说，“他们是尖子中的尖子、王牌中的王牌”。
9月15日上午，飞行表演队惊艳亮相，20分钟的精彩表演落得满堂彩。在机库，记者见到了刚率队在开幕式上飞行表演完的印智敏。一身天蓝色队服的他，肩臂上的飞行表演队队标鲜艳显目，个头敦实，戴着墨镜的脸上挂着灿烂的笑意，一口“川普”富有磁性。
回望27年的飞行生涯，印智敏从来不缺乏“第一次”的挑战。1996年，大小兴安岭大火，印智敏第一次执行救火任务。“第一次救的是草原火，大火燎原的速度连汽车也跑不过。”作为资深机长，他带着两个年轻飞行员一起执行任务。“我知道他们很害怕，我就更不能表现出紧张。”
到了火场，印智敏选中降落场地，“可副驾驶根本不敢接手降落，他说他看着都害怕”。降落场周围树木高耸，直升机稍微偏一点就会打坏旋翼，而地面常有一到两米深的腐殖质，“落下去也难知深浅。”印智敏感叹道，“合适的降落空间往往比军舰的甲板还窄，只能以单轮接地、低空悬停的非正常方式降落。”另一架直升机就因此打坏了旋翼，“当时，山火马上就要烧到他们的坠机地点了，情况十万火急”，印智敏安全降落，将油锯手送达事发地，让坠机机组成功得救。像这样的险象环生，印智敏在历年的火灾救援中屡屡遇见。“我一直对飞行比较自信，从没害怕过，再加上胆大心细，所以什么事都好办。”
9月15日，在直9-WZ硕大的机鼻旁，记者见到了刚走下舷梯的李魁元，他擦着额头的汗，略显疲惫。47岁的他担纲直-9WZ单机飞行表演，是飞行表演队中年龄最大的飞行员，肤色黢黑，眼光锐利，人称“空中黑李逵”。从17岁第一次上飞机，30年的飞行历程中，李魁元斩获荣誉无数，可他也曾濒临停飞的边缘。
“我的平衡能力并不好。1981年，我第一次上初教-6，还不到10分钟就吐了，差点因此停飞。而后飞特技课目时，要做横滚、翻斗这样有载荷的动作，很多人适应不了，我也是其中之一，没飞20分钟就吐了。随机的教员见我不行，就把我上交给中队长，再不行，又交给团长，可我还是一飞就吐。”就这么一级级往上交，最后，航校副参谋长来随李魁元上机训练。
