小柯
2016-11-25 16:52:29据山东高速半年报，山东利津黄河公路大桥有限公司上半年营业收入4591万元，净利润达2420万，同比分别有大幅上升：去年同期，营业收入为2973万元，净利润为1392万元。上半年的净利润已逼近利津黄河大桥去年全年净利水平：据山东高速去年年报，全年利津黄河大桥净挣了2875万元。
这个分量十足的现金奶牛去年12月被上市公司纳入囊中。据山东高速在收购山东利津黄河公路大桥有限公司65%股权时发布的公告，利津大桥公司主要资产利津黄河大桥，总投资2.23亿元，1999年开工建设，2001年建成通车，双向四车道，全桥长1350米，采用BOT模式运作，收费期限28年，自2001年9月26日起至2029年9月25日止。同时公布的《山东利津黄河公路大桥有限公司审计报告》显示，截止到2014年12月31日，利津大桥公司无长期借款。
据山东高速去年年报，尽管宏观经济运行环境复杂，结构性产能过剩严重，经济下行压力持续增加，但上市公司主要财务指标均达到了历史最高水平，第二条原因即是是路桥运营持续提升。具体而言，山东高速完成了利津大桥公司65%股权收购工作，每年增加净利润2000多万元，则是路桥运营段落列明的头条贡献。现在看来，这一水平其实还算谦虚。
据山东高速公告，利津黄河大桥收费标准为一型客车基本费率为10元/车次，一型货车基本费率为1.5元/吨车次。据当地媒体报道，去年1月的山东省十二届人大四次会议上，一名来自利津县的代表提出，希望能改进利津黄河大桥的收费方式。
无独有偶，去年另一家山东上市公司却将另一只现金奶牛东营黄河公路大桥的一半股权卖了出去，而这笔交易的相关公告也披露了这座大桥的运营情况。
据去年10月14日科达集团股份有限公司公告的东营黄河公路大桥有限责任公司价值评估报告，被评估单位收入全部为大桥车辆通行费收入：去年前八个月，收入1.01亿元，净利润5589.4万元；2014年度，收入1.61亿元，净利润4920万元。
建桥伊始，山东省交通厅公路局与科达股份达成合营合同，双方各出资人民币1.6亿元合计3.2亿元作为合营公司的注册资本，且各按50%的投资比例承担风险和收益。据公告，这座大桥在去年8月底的非流动负债为1.35亿元。换言之，按照有关会计定义，该座大桥的长期借款在当时不会超过1.35亿元。
不过，这座盈利丰厚的大桥去年全年及未来经营如何，已经与上市公司无关、不再公告披露。科达股份当时表示，根据公司战略发展规划，为进一步优化公司产业布局，把东营黄河公路大桥的一半股权卖给了自己的控股股东。而这座2001年开始建设、2005年9月正式运营的大桥收益期限至2030年9月30日止。
