港珠澳大桥贯通 综合

其中，工程量最大、技术难度最高的是桥-岛隧集群的主体工程，分别由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的隧道与人工岛构成。大桥使用世界最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建60座埃菲尔铁塔的重量;重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次。

和其他跨海大桥不同的是，港珠澳大桥是像搭积木一样拼装出来的。先在中山、东莞等地工厂做好桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩等，再等到伶仃洋风平浪静时，一块块、一层层、一段段地组装起来。

港珠澳大桥上的海豚桥塔，每座都重约2800吨，施工团队调用两艘自主生产的大型浮吊船协同作业，让巨大钢塔在海面上翻了个身，精确定位在承台上，这一项就创造了世界纪录。

如此宏伟的大桥当然要服务于更多子孙，港珠澳大桥的寿命设计打破了国内通常的百年惯例，制定了120年的设计标准。

与此同时，和大桥相连的海底隧道也进展神速，已完成28节沉管安装，还剩最后5节，预计全线建成后香港至珠海陆路通行时间将由3小时变为半小时。