小城山西省阳泉人的幸福：动车将从我家门前过 综合

铁路常被称为打开与认识一个地方面貌的最佳窗口，顺着地面延伸的铁轨，很快便可了解到这个地方独特的人文与地理。尤其对于小城镇的人来讲，如果动车能来到家门前，那将是多么幸运的事。

没有动车去远方，成了山西阳泉市及晋东地区的400多万百姓们的一大心事，外面的大城市无法拉近，遥远得像一只蚤，在尘封的心底，活蹦乱跳。

全国网络媒体山西行采访团来到阳泉阳大铁路杨树沟段建设工地采访

9月25日，全国网络媒体山西行采访团来到阳泉阳大铁路杨树沟段建设工地，据悉这条铁路的建设就是为了解决阳泉400多万百姓的出行难。

原来，2009年4月1日开通的石太铁路客运专线虽然开启了山西铁路的高速时代，但对大多数阳泉市民而言，动车开行后，阳泉的客运列车分流到了阳泉以北约50公里的盂县(阳泉北站)，只保留2对往返于太原和石家庄的慢车，形成了事实上的客运北移的局面，对阳泉140万及周边县区300万群众的出行带来不便。

阳大铁路桥梁段建设

按照初步设计批复，项目总投资49.75亿元，按国铁I级标准设计，建设工期三年。线路全长79.07公里，其中，新建线路44.771公里;利用既有白荫线、阳涉线33.121公里;新增北站到发线1.1776公里。沿线共设阳泉北、盂县东(预留)、河底、郊区(预留)、阳泉东站、平定、宁艾(预留)、大寨等8个客站。

阳大铁路山洞段建设

项目自去年5月28日开工建设以来，在市委、市政府的坚强领导下，工程建设、征地拆迁、手续办理、资金筹措、管线迁改等各方面的工作进展顺利，成果显著。截至今年8月31日，项目已累计完成投资19.13亿元。阳大铁路项目全线19座桥梁，现已开工11座，桩基灌注已完成1183根，完成总任务的65.65%,全线9座隧道全部进洞开挖，累计进尺1458.54米。

阳大铁路建设工期三年，预计2018年7月1日建成通车。届时，阳泉与周边地区之间的联系必将更加紧密，进一步促进资金、信息、技术等其他要素的自由流动，进而融入全国统一大市场。同时，将为沿线居民提供安全、便捷、可靠的出行条件，对于促进区域内煤炭、旅游等资源的开发利用，提高客货运输服务质量，优化区域交通运输结构，推动地区经济社会健康可持续发展具有十分重要的意义。

如此，火车让阳泉这些小城400万的百姓在幸福的道路上填了美美的一笔。